【同期】哈尔滨动车段动车组机械师 谢锐
我觉得我的这份工作是非常充实以及有意义的
【解说】视频中的人叫谢锐，是哈尔滨动车段动车组的机械师，他的主要工作是对动车组的轮对进行镟修维护，所以也有人称呼他们为“镟轮师”。
动车组的轮对如同汽车的轮胎，运行一定里程后，踏面与钢轨长时间摩擦，轮对会出现剥离、凹坑、失圆等问题，就相当于汽车轮胎漏了气，会导致动车无法平稳运行，甚至还会威胁运行安全，这时候便需要“镟轮师”及时“补胎”。
【同期】哈尔滨动车段动车组机械师 谢锐
动车组需要镟修的时候，由调度排计划，(动)车组调到镟修道，停稳以后由公铁两用车连挂动车组，将动车组调至镟修位置，开始进行镟修作业。
【解说】“镟轮师”的操作设备间分为地上和地下两部分，通过调车作业将轮对固定后，谢锐将来到地下操作不落轮镟床，对轮对的问题进行进一步测量和镟修。
【同期】哈尔滨动车段动车组机械师 谢锐
将其(轮对)固定好以后，我们就进行测量，测量出的数据，我们通过计算，使计算后它的轮径还有轮圆厚度达到相关标准以后，进行镟修，(镟)修的时候就是将轮对在运行中出现的问题，将它切削下去，使轮对的踏面达到标准值。
【解说】谢锐口中的标准值是指镟修作业要精准到毫米，因为多镟1毫米，该组轮对就会减少上千公里的行驶寿命，不仅增加运营成本，同时也会影响旅客的乘坐舒适度和安全性。所以“镟轮师”们要完成一组轮对的检修需要多次测量和镟修。
【同期】哈尔滨动车段动车组机械师 谢锐
镟修完一个车轮大概需要50分钟左右，一列车进来以后，如果是全列(车)镟修 ，大概需要17个小时左右。
【解说】其实，“镟轮师”们不仅坚持长时间的镟修作业，工作环境也存在危险性。镟修时会产生大量金属粉尘、烟雾，镟下来的铁屑温度可达300℃以上，铁屑常常四处纷飞，非常锋利，很容易被烫伤。但谢锐对于工作上的辛苦却并不在意。
【同期】哈尔滨动车段动车组机械师 谢锐
这份工作单一，但是我认为它不普通，它是我们动车组检修中重要的一个环节 ，特别是我们镟修完之后的动车组，我们感受着它的平稳、它的安全、我们心里也十分的踏实，这就是我们这份工作的意义，我们确保旅客的生命，也同时确保动车的安全。
刘璐 刘莎 黑龙江哈尔滨报道
责任编辑：【吉翔】